Endlich! Die deutsche Übersetzung der Quest-Bedienungsanleitung im Web.
Eigentlich wollte ich so etwa im Winter 2007/2008 das Alleweder durch ein Quest von Velomobiel.nl ersetzen. Aber dann stieg a) die Lieferzeit auf über drei Jahre an und b) änderte der Hersteller die Konstruktion, das neue Quest hat ein 26er Hinterrad und keine Zwischenwelle mehr. Beim Versuch jemanden zu kontaktieren, der auf der holländischen Gebrauchtliegeradliste ein Quest Anbot, kam ich im November 2005 mit Ymte von Velomobiel.nl in Kontakt und er bot mir (mit einer Woche Bedenkzeit) das Rundum-20-Zoll-Probefahrquest an. Da konnte ich nicht widerstehen.
Eine der ersten Sachen (außer den Reifen – die Vredestein Monte Carlo an den Vorderrädern wurden ihrem schlechten Ruf schnell gerecht), die ich angehen mußte war die Beleuchtung ... aber fertiggeworden bin ich damit vor dem Ende der dunklen Jahreszeit dann doch nicht (u.a., weil eine der Luxeon-LEDs nicht 10.000 Stunden hielt, sondenr nur ein paar Minuten).
Das folgende Bild hat mir Ymte von velomobiel.nl geschickt, um mir den Zustand der Nase zu zeigen (hat mal einen Pfahl gerammt).
So parkt das Quest bei mir im Keller:
Für das Alleweder lange geplant, im Quest dann schnell eingebaut: Die Musik- und Hörbuchberieselung. Kurz vor dem Quest habe ich auch endlich den gesuchten Mp3-Player (Archos Ondio SP, inzwischen durch einen Ondio FM ersetzt) gekriegt.
Das Polster hinter dem Kopf war zu weit weg – irgendwie habe ich das Gefühl, daß es Platz für einen Helm lassen sollte. Ich habe es aufgedoppelt und außerdem noch (u.a. auf einen Tipp von Mikus hin) ein Polster auf den Süllrand gesetzt.
Mein bevorzugte Sitzposition ist anscheinend tiefer als üblich, ich mußte den Spiegel etwas hochsetzen, um zuverlässig etwas zu sehen.
Am ersten Tag nach der Weihnachtspause mußte ich erstmal rauskriegen, warum die 4 kleineren Ritzel nicht mehr angesprungen wurden – man kann die angeklettete Abdeckung so montieren, daß sie den Schwenkbereich der Schaltung begrenzt; habe dann schnell noch einen Union HS3 mit 4,2-W-Birnchen am Rückspiegel festgemacht und mit dem Originalakku verbunden, als provisorisches Fernlicht bis zur Fertigstellung der oben erwähnten Beleuchtung. (Mit dem Ende der dunklen Jahreszeit wieder demontiert ... und inzwischen wieder montiert.)
Mit den Reifen, die die Monte Carlos ersetzen sollten, hatte ich Pech – nach etwa 2 Wochen waren sie defekt (nach kaum einem halben Jahr hat Conti die Reklamation anerkannt und kommentarlos den Kaufpreis erstattet). Zum Glück hatte ich noch 2 Tioga Comp Pools im Keller, die zwar den Wendekreis noch etwas größer machen, aber seit der Montage wunderbar funktionieren.
Irgendwann im Frühjahr hatte ich dann das Problem, daß mir, nachdem ich mich etwas verschaltet hatte, auf freier Strecke die Kette vorne ziemlich nachhaltig runterfiel. Ließ sich aber mit etwas schwarzen Fingern wieder beheben. Nach ein paar Tagen hatte ich dann den ersten Kettenriß, d.h. die Kette riß nicht wirklich (wie vorher beim Alleweder), sondern entnietete sich. Da mir das beim ersten Mal etwas spät klar wurde, wurde die Schaltung etwas in Mitleidenschaft gezogen:
Bedauerlicherweise war es mit der Reparatur nicht getan. Wenige Wochen später wieder ein entnietetes Kettenglied, wieder ein paar Kilometer schieben. Da habe ich begonnen mich nach qualitativ guten Ersatzketten umzuhören. Noch währenddessen wieder eine Entnietung, diesmal aber rechtzeitig bemerkt – 15 km mit einem nur noch einseitig zusammenhaltenden Kettenglied nach Hause gefahren.
Kurz vor dem Velomobiltreffen 2006 in Biebertal fiel mir auf, daß vorne eine Speiche gebrochen war. Die habe ich dann am Sonntag nach der Rückfahrt gewechselt (wozu man das Federbein demontieren muß).
Obwohl es eigentlich noch genug ernsthaftes zu tun gibt, konnte ich es mir nicht verkneifen zwei Aufkleber hinten anzubringen. Der auf der linken Seite richtet sich an (überholende) Autofahrer, der rechts an Rennradfahrer, die ich (bergab) überhole.
Im Quest wird ein Shimano-Rennrad-vorderer-Werfer mit einem SRAM-MTB-Drehschaltgriff geschaltet. Da sich die Seileinholwege unterscheiden hat Velomobiel.nl einfach ne Verlängerung drangeschraubt.
Nach einer Idee von Hubert Sudi: Eine Öse, um das Quest anschließen zu können.
Etwa ein Jahr nach dem ersten Speichenbruch war dann die andere Seite dran. Da waren es gleich zwei Speichen ...
Und noch eine Idee, um das Quest abzuschließen:
Und die Faustregel bestätigte sich mal wieder: Wenn das Schaltverhalten spontan schlechter wird, sollte man dringend den Schaltzug überprüfen. Die Hälfte der Drähte war schon durch.
Ein paar Tage im April 2008 begleitete mich ein Knacken bei Krafteinsatz in den leichten Gängen und die Kette schliff dabei irgendwo. Als ich dann mal dazu kam nachzuschauen, sah ich einen Rahmenbruch. Velomobiel.nl hat sofort zugesagt es kostenlos zu reparieren, nur das Quest (oder das defekte Teil) zu ihnen schaffen muß ich. Ich habe mich wegen des chronischen Zeitmangels für Demontage und Postversand des Rahmenteils entschieden.
Fortsetzung folgt ...
Zuletzt aktualisiert: 2012-01-04
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